競艇のモーターの勝率と5つの予想ポイントも紹介!

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ということで、今日は競艇の『モーターと勝率』について書いていくよ~
競艇で勝つにはモーターってはすごい重要だからね。しっかり頭にいれておこう!

競艇のモーターとは?

競艇のモーターとは?

競艇のモーターは「ボートに取り付けるエンジンのようなもの」で、少しかっこよく言うと「ボートを推進させる原動力のこと」ね
エンジン」って言うこともあるよ。
競艇は選手の実力だけでなくて、このモーターの性能がレース結果が左右されるところが競艇予想の面白いところだね。

いくつかモーターについての基礎知識を書いていくね。

モーターは抽選で決まる

モーター 抽選

レースで選手が使うモーターは、前日検査(前検)の抽選によって決まる。
抽選に使ってるのは、通称「ガラガラ」と呼ばれるやつね。
ちなみに、写真の松井繁選手が耳たぶを触っているのは良いモーターを引く「ゲン担ぎ」らしいぞ。

この抽選で調子の良いモーターを引ければ、本番のレースでかなり有利になったりするんだ。ただこれはけっこう運要素が強いかな。

モーター番号

モーター番号」は、各競艇場のモーターに付けられている番号のこと。
モーターは各競艇場でそれぞれ60機くらい持っていて、1年ごとに新品と入れ替えるんだ。
「今回のエースモーターは5番だ!」みたいな感じに使われるよー

個体差・性能差がある

モーターは全部の競艇場で同じ規格のものを使ってるんだけど、1つ1つに「個体差」や「性能差」があるんだよね。

例えば、転覆とかで水が入ってしまったモーターは、部品交換が必要になるから調子が悪くなることが多かったり。

ちなみに選手たちは、レースの開催期間中は自分のモーターを整備できる。だから、節の序盤で調子が悪かったモーターでも、整備がうまい選手なら節の中盤にはモーターの調子を取り戻してくることもあるんだ

出足・伸び足・回り足

モーターの性能を評価するときは出足」「伸び足」「回り足という3つの指標があるんだけど、それぞれこんなことを表してる。

  • 出足:低速からの加速のしやすさ
  • 伸び足:直線のスピードの伸び
  • 回り足:ターンのしやすさ

1号艇~3号艇のインコースは「出足」が重要で、4号艇~6号艇のアウトコースは「伸び足」が重要って感じかな。回り足がいいと、どのコースからのスタートでも第1ターンマークでの攻防が有利になるよ〜。

気温や温度で出力が変わる

モーターは「気温や水の温度」で出力が変わるようにできてる。

気温が低くなると体積効率が上がって出足が強くなって、気温が高くなると出足が弱くなるのでまくりやまくり差しが決まりやすくなるんだ。冬場はインが有利、夏場はアウトが有利って感じかな

モーターと勝率の関係と見極め方

モーターと勝率の関係と見極め方

競艇で使われるモーターの勝率」は、各着順点の合計を出走数で割ったら計算できる。

例えば、モーターの2連対率は、1着か2着になった確率を数値(%)で表してるんだけど、6レース中に1着から6着までを各1回ずつ取ると6レース中2度2着以内に入るということだよね

この回数を出走数で割ると「33.3%」という数値が出てくる。
なので、モーターの2連対率は「33.3%」前後が平均値かな。

この数値よりも明らかに上回る40〜50%くらい」のモーターだとかなり性能の高いモーターと言えるって感じやね。
もっと言うと50%以上」なら「超抜モーター」と判断してOK。
超抜モーターが6コースなら、万舟券になる可能性があるので期待していいかもだね〜

逆に30%以下」のモーターは調子の悪いモーターの可能性が高いから気をつけたほうがいいかも。あと、4コース以降のときはもちろんだけど、1コースでもリスクが高くなるから覚えておいたほうがいいよー!

モーターで予想するときの5つのポイント

モーターで予想するときの5つのポイント

モーターで予想して舟券を購入したいとき、どんなことの注意して予想すればいいか気になるよね。ここからはモーターで予想するときのポイントをまとめるね!

1.モーター勝率の高い選手を狙う!

さっきもちらっと書いたけど、「エースモーター」や「超抜モーター」と呼ばれている高勝率のモーターを使用する選手は、外からでも注目かな!

各競艇場のアナウンス、出走表、ネット中継などを確認していれば、どの選手が使用しているモーターがエースモーターかが分かると思うけど、エースモーターを使っている選手はかなりの高確率で上位に入ってくるからね。
レース場ごとに、勝率の良いモーターの番号を覚えておくと参考になるよ。

2.シャフト・シリンダ交換をしてる選手は買わない

「クランクシャフト」「シリンダーケース」の交換には、専属の整備士さんにも手伝ってもらうくらい大変な作業になる。だからこの2つを交換するのは「モーターの調子が本当に良くないとき」。

実際、クランクシャフト・シリンダーケースを交換しても、ほとんど調子は良くならないんだよね。良くなったとしても、中間レベルまでが限界。だから、クランクシャフト・シリンダーケースを交換しているのを見かけたら、その選手への予想はしないほうがいいね。

3.ピストン・ピストンリングを交換しすぎてるのはNG

「ピストン」「ピストンリング」を1~2本交換することは良くあるんだけど、3~4本交換するってことはそんなにないんだよね。だから、3~4本交換するってときは、モーターが悪いと思っていいかな。

4.チルト角度を上げている選手をチェック

チルトは「モーターを取り付ける角度」のことなんだけど、このチルトの角度を下げると加速力が良くなって、逆にチルトの角度を上げるとトップスピードが出やすくなる。
だから、これも確認しておくのが大事なんだけど、設定できるチルトは競艇場ごとに違うんだ。表にまとめとくね。

競艇場 可能設定角度
戸田競艇場 -0.5~0.5度
桐生競艇場 -0.5~+1.0度
びわこ競艇場 -0.5~+1.5度
住之江競艇場 -0.5~+1.5度
若松競艇場 -0.5~+1.5度
福岡競艇場 -0.5~+1.5度
大村競艇場 -0.5~+1.5度
江戸川競艇場 -0.5~+2.0度
徳山競艇場 -0.5~+2.0度
平和島競艇場 -0.5~+3.0度
多摩川競艇場 -0.5~+3.0度
浜名湖競艇場 -0.5~+3.0度
蒲郡競艇場 -0.5~+3.0度
常滑競艇場 -0.5~+3.0度
津競艇場 -0.5~+3.0度
三国競艇場 -0.5~+3.0度
鳴門競艇場 -0.5~+3.0度
丸亀競艇場 -0.5~+3.0度
児島競艇場 -0.5~+3.0度
宮島競艇場 -0.5~+3.0度
下関競艇場 -0.5~+3.0度
芦屋競艇場 -0.5~+3.0度
唐津競艇場 -0.5~+3.0度

チルトの角度を最大まで上げている選手がいたら、勝負を仕掛けてくる可能性が高い。もしその選手が3コ―ス以降なら、万舟券になる可能性もあるから、予想も勝負を仕掛けてもいいかも!

5.初日と最終日のモーター性能の違いを見ておく

初日にワースト機だったモーターでも、整備巧者のレーサーにかかれば良いモーターに変わることもあるんだよね。逆に初日は良いモーターだったのに、転覆とかでモーターの能力を落としてしまうということもある。これもレース毎にチェックしておこう。

というのが、競艇のモーターの話かな。途中に書いた競艇のモーターの勝率はあくまで参考値で、レースの結果にはそれに加えて選手の実力だったりコースの位置取りだったりも関係してくる。だからその辺も総合的にしっかり見極めて予想をしていこう。

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