競艇基礎知識 級別の基準と舟券への活かし方

今回は競艇(ボートレース)の級別について書いていくよー。

A1級、A2級、B1級、B2級っていうのは知ってるけど、実際細かいとこはちょっと・・という人向けの記事だから、分かってるって人も多いかもだけど・・・

予想する上でのポイントなんかも書いてるから、復習の意味も兼ねて読んでいってねー。

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競艇級別とは

競艇級別上から順にA1級、A2級、B1級、B2級となっている。
そんなの普通に分かるよって人も、細かい部分となると意外と知らないこともあるんじゃないかな。
まずは基本である競艇選手(ボートレーサー)の級別による条件の違いを書いていくよ。

・級別は上にいくほど出走日数が増えていく(A1級とA2級は同じ)。
・級別は上にいくほど高いグレードのレースに出走できるようになる。

競艇選手のお給料は出走手当とレースの賞金だから、どちらも上にいくほど稼げるって訳だね。

競艇級別の基準

レーサーは6ヶ月間の成績(勝率、複勝率、事故率、出場回数)に応じて、上からA1級、A2級、B1級、B2級の4つのランクに分けられる。各級のレーサーの比率は、全レーサーに対してA1級=20%、A2級=20%、B1級=50%、B2級=それ以外のレーサーとなる。ランクが上に行くほど、出走日数や格の高いレースへの出場チャンスが増える。

(オフィシャルサイトより引用)

競艇のA1級

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成績順に選手を並べて上位20%以内の選手がA1級手になる訳だね。
モーターや枠番など、多少の不利があっても級別が下の選手を倒すことも多いよね。
あとSG・G1競走は、基本的にはA1級選手が斡旋されるよ。

競艇のA2級

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成績順に選手を並べて上位20%~40%以内の選手がA2級選手になる訳だね。
モーターや枠番次第でA1級を倒すことも珍しくないよ。

競艇のB1級

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成績順に選手を並べて上位40%~90%以内の選手がB1級選手となる訳だね。
なんと言っても全体の半分がこのB1級だから、その実力差もかなり大きいよ。
勝率など細かい部分も見た上で予想をしていこう。

競艇のB2級

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成績順に選手を並べて下位10%の選手がB2級選手となる訳だね。
事故率が0.70を超えたり、出走回数が50回に満たなくてもB2級になるから、女子レーサーの出産休暇なんかはB2級になってしまうね。

競艇の級別出場節数と平均年収

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級別 ひと月あたりの出場 平均年収
A1級 3節 約3,300万円
A2級 3節 約1,900万円
B1級 2節 約1,100万円
B2級 1節 約500万円

レーサーは賞金が主な収入源だけど、グレードの高いレースに出たいよね。
G1以上のレースは原則A1級レーサーから選出だから、A1級とA2級の一番大きな差は選手にとってはそこになる。
だからまず級別は収入に直結するのは当然なんだけど、

実は出場節数も級別で変わってくる
ここがA2級とB1級の最大の差になっているよ。もちろんB1級とB2級だと生活面で深刻な違いが出る
賞金の他に日当、完走手当なんかもあるから、FLなどの斡旋停止処分は下の級別にいくほど大きいことになるね

競艇の級別審査

6か月間の成績とあったけど、これは前期・後期と期間が決まっているんだ。
審査項目は、勝率・2連率・3連率・事故率・出走回数が基準となるよ。

レーサーの級別を決めるための審査。審査対象となる期間と基準が設けられている。級別審査の対象期間は毎年2回、前期が5月1日~10月31日(適用:1月1日~6月30日)、後期が11月1日~4月30日(適用:7月1日~12月31日)。勝率、複勝率、事故率などを基準に決められる。レーサーは、昇級や現級を確保するため期末にあたる4月と10月は勝負駆けとなる。

(オフィシャルサイトより引用)

4月と10月で区切られるため、この時期にボーダーライン上にいる選手は勝負駆けになる訳だね。

級別審査の基準

級別 定率 2連率・3連率・勝率 事故率 出走回数
A1級 20% 2連率30%以上、3連率40%以上で勝率上位の者 0.70以下 90回以上
A2級 20% 2連率30%以上、3連率40%以上でA1級を除く勝率上位の者 0.70以下 70回以上
B1級 50% 2.00以上で、A1級およびA2級を除く勝率上位の者 0.70以下 50回以上
B2級 10% A1級、A2級およびB1級以外の者

勝率=着順点の合計÷出走回数
2連率=1・2着をとった回数÷出走回数
3連率=1~3着をとった回数÷出走回数
事故率=事故点の合計÷出走回数

よく見ると2連率・3連率・事故率・出走回数は絶対条件で、
その中から最終的に勝率順に決定しているのが分かると思う。
つまり勝率だけは絶対基準はなく、全体から見た順位によって決まる訳だね。

事故点
優勝戦でのFL -30点
優勝戦以外でのFL -20点
妨害失格 -15点
レーサー責任の失格・欠場 -10点
レーサー責任外の失格・欠場 -0点
不良航法・待機行動違反 -2点

勝率は高くても、事故率が0.70を超えるとB2級になってしまう。
事故点はフライング、出遅れ、妨害失格、レーサー責任の失格・欠場、不良航法・待機行動違反でつく。
だから事故点の高い選手はスタートやターンで攻めにくくなる。

級別審査の審査期間と適用期間

  審査期間 適用期間
前期 5月1日~10月31日 1月1日~6月30日
後期 11月1日~4月30日 7月1日~12月31日

上に書いてあった審査期間と適用期間を表にすると、現在の級別は最大1年以上前の成績が反映している事になるね。

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競艇の予想に級別を取り入れる方法

級別よりも勝率を見て予想を立てる。

級別は最大1年以上前の成績を適用しているけど、
調子を落とす選手だってもちろんいるし、調子を上げてくる選手だっている。

そこで勝率に注目したい。勝率は直近(前日まで)の成績を表しているから、実力に加え調子も反映した数字になっている。

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同じ級別でも勝率の差はあるし、B1級選手が多いレースなどでは特に参考になる。
また調子次第では、A1級とA2級で勝率が逆転してるなんてこともあるから、そんな時は高配当のチャンスがあるよ!

勝負駆けの選手を狙う。

級別審査の締切月である4月、10月は来期級別を上げるために勝負駆けをする選手が増えるんだ。
勝負駆けをするのはA1級とA2級の境目にいる選手と、A2級とB1級の境目にいる選手が多い。
FLによる斡旋停止は即時じゃないから、この時期は思い切ったスタートを切ったり、ターンも攻めてきたりする。

ちょうど舟券に絡むラインの選手だから、何人か目をつけて追うのも舟券戦術としてはアリだと思う。
実際の例を見ていこう。(2021年4月19日戸田4R)
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勝率が抜きん出ているのが上野真之介選手、
そして1号艇本部真吾選手と5号艇長谷川充選手が審査ボーダー上の選手で、
3号艇関裕哉選手はA1級だが勝率に余裕がある

このレースの結果は、

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不利な6号艇から上野真之介選手が2着は予想が立っただろうけど、
3号艇と1号艇、5号艇とで勝負駆けの差が出たレースと言える。

このように勝負駆けの選手を狙うと配当もオイシイ事が多いんだ。

事故率が高い選手は狙わない。

事故率の基準は全クラス一律で0.70となっている。
これを超えたら問答無用でB2級だ。

これは級別審査の期末(4月、10月)だと特に顕著に出る。
実際には事故率0.50あたりから選手は縮こまる傾向にあるんだけど、
これは出走表には載っていない・・・

G1競走とかでオフィシャルの特設サイトを作ってくれてる時なんかは確認できるけど、さすがにG1出走メンバーで事故率が微妙って選手は滅多に見ない。

一般戦でA2級やB1級の選手を判断するときには有効なんだけど、
出走表に載ってないことにはねぇ・・・

そこでそんなデータを全て完璧に把握している競艇予想サイトの活用を僕はオススメしている。

もちろん、これまで僕が書いたことなんて基本中の基本として押さえているようなことでしかなくて、他にも現地の極秘情報なんかも入手しているのが競艇予想サイト

ただし悪徳競艇予想サイトも多く判別がいきなりは付かないと思う。
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2021年後期の勝率ボーダーは

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この記事を書いている2021年4月19日時点での級別審査の勝率ボーダーは

A1級:6.16
A2級:5.41

になっているよ。
時点でのって言うのは、全体順位で変動するものだからだね。
最終日の4月30日まで変動はするけど、この近辺(勝率6.06~6.26と5.31~5.51)の選手は勝負駆けをしてくると思って良いだろうね。

競艇級別まとめ

級別は4つあり、基準によって審査適用されている。
級別は選手の実力を測る目安になるが、必ずしも調子などを加味したものにはなっていない。
・4月、10月の審査期末は勝負駆けがある。
・事故率0.70以上はB2級になるので、事故率の高い選手は狙わない。
・勝率ボーダーは変動するが、6.00~6.25、5.25~5.50付近が多い。


こんなとこが基本となるポイントだね。

だけど、もちろん基本だけ押さえてても競艇勝てる(稼げる)わけじゃない。

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とりあえず手っ取り早く稼ぎたい方にはこういう手段を使うもアリだろう。

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